Tramways en Wallonie - 2

La montée du TEC

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excl. € 5,95 emballage et porto

En raison de la petite édition, ce DVD est livré à DVD-R dans une boîte standard, avec l'étiquette, le livret et l'enveloppe imprimée de qualité professionnelle.

DVD, PAL

couleurs, son

Les films peuvent être choisis dans un menu.

Sous-titres optionnels.

En 1991, le TEC a été créé comme successeur de deux entreprises: les restes wallonnes des chemins de fer vicinaux SNCV à Charleroi, et les tramways locales de Charleroi STIC. On espérait que le remplacement des deux partenaires qui ne travaillaient pas du tout bien ensemble avec un nouvelle entité signifierait un revirement drastique. Ce DVD s'occupe moins de l'histoire que de ce qui a suivi à partir de 1991. Le début n'a pas été de bon augure. Le caractère régional de la nouvelle TEC a donné lieu immédiatement à un conflit entre les directeurs des districts de Charleroi et de La Louvière. Charleroi était en faveur des tramways, La Louvière en contre. La conséquence prévisible était que la dernière ligne de tramway, chevauchant les deux régions, a été supprimée entre Anderlues et de La Louvière. Non pas par manque de passagers ou de matériel roulent, pas à cause de l'obsolescence (la ligne avait été récemment renouvelé), mais en raison des egos contradictoires.

Qu'est-ce qui est arrivé ensuite a été rien de révolutionnaire. Il ne se faisait pas vite, mais c'est achevé tout de même: au cours d'une période s'étendant quelques 15 ans, une sélection de plans antérieurs a été choisi pour la réalisation, et à la surprise de tout le monde ils sont vraiment complétés. À Marchienne, un grand travaux public inutile infâme était partiellement construit depuis longtemps - il est entré en service. Une branche pour Soleilmont n'avait été réalisée que jusqu'à Gilly - elle a été achevée. À Charleroi, une section de la boucle envisagée autour du centre manqait - elle a été complétée. En dehors de tous ces projets concernant une infrastructure de métro, une nouvelle connexion à Gosselies a été créé comme un tramway traditionnel, ce qui signifie d'ailleurs que le dépôt-atelier à Jumet a été reconnecté au réseau.

Les résultats de tous ces développements sont documentés abondamment. Si oui ou non il y a un avenir pour la ligne construite en partie au Centenaire et Le Châtelet n'est pas encore clair, mais le temps nous le dira.

Tous les films ont été enregistrés en vidéo haute définition, et éditées avec le plus grand soin pour DVD. Le son du film est un mix de commentaires et de son en direct.



1

Autant que deux numéros de ligne du système de métro ont été attribués à la moitié restante de l'ancienne ligne 90 de la SNCV. Ce court-métrage s'occupe de deux parties: le trajet sinueuse en ségragation près du centre de Marchienne qui n'était pas encore en service pendant le tournage pour le DVD 'Tramways en Wallonie 1: Les dernières années de la SNCV', et le dernier vestige des chemins de fer vicinaux originaux (entre Anderlues et Fontaine l'Évêque).
Enrégistré en: 2012, 2013, 2015
HD-Vidéo, couleur, son (en direct et commentaire)
Durée: 17'52"


M1/M2: Charleroi - Anderlues
M1/M2: Charleroi - Anderlues

2

Les tronçons de tunnel coûteux, incomplets et mal utilisées en dessous de Charleroi étaient certainement pas nouveaux, mais la branche de Soleilmont l'était. Elle a étée le premier signe tangible que le TEC à envisagé un véritable avenir pour le trafic ferroviaire à l'intérieur et autour de la ville. En outre, la boucle du centreville de Charleroi a été achevée. Étonnamment, il est apparu que les plans anciens étaient encore réalisable malgré tout.
Enrégistré en: 2012, 2013, 2015
HD-Vidéo, couleur, son (en direct et commentaire)
Durée: 21'18"


M4: Charleroi - Soleilmont
M4: Charleroi - Soleilmont

3

Plus étonnante encore que la réalisation de la ligne M4, était la prise en service du successeur à la ligne ancienne de la SNCV à Gosselies. Pas de constructions coûteuses dans des tunnels ou sur des viaducs, mais un retour du tramway local dans une forme moderne. Qui aurait pu prédire cela?
Enrégistré en: 2013, 2015
HD-Vidéo, couleur, son (en direct et commentaire)
Durée: 31'43"


M3: Charleroi - Gosselies
M3: Charleroi - Gosselies

4

La ligne de métro de Waterloo à Le Châtelet est partiellement complété, en partie achevée quant aux travaux de construction, et en partie prévu en détail. Exactement comme il y a plus de 25 ans. Travaux d'entretien régulier sont maintenu, et jusqu'à Centenaire, le quatrième arrêt, la ligne est navigable. Mais ouvert? Non, jamais cela.
Enrégistré en: 2012, 2013
HD-Vidéo, couleur, son (en direct et musique)
Durée: 8'23"


Les bonus sont:



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